三家店京门铁路桥记录（桥梁篇）
在聊三家店京门铁路桥之前，先说说京门铁路。该铁路又叫京门支线，也称京门铁路，是詹天佑京张铁路的辅助铁路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直门站南侧车公庄站出岔，西经五路站、西黄村站、苹果园站等站，达门头沟的三家店火车站、门头沟火车站。1939年日本占领期间，修建了门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站，共10站，后因木城涧矿延长至木城涧，正线53.363延长公里。
京门铁路桥建于1907年，横跨于永定河上，长度216.6米，拱8孔，桥墩高7.63米，由詹天佑亲自设计并组织施工。属京包线支线，为我国最早的钢架铁路桥梁之一。其钢架产自英国Dalzell钢铁厂，是清末早期北京工业文明的标志。
1937年卢沟桥事变爆发，日军为霸占京西诸矿并控制铁路运输要道，在京门铁路桥头北侧修筑碉楼，南侧设立岗亭，打肆掠夺我国资源，石砌碉楼如今仍存，成为日本侵略中华的有力罪证。
1937年8月，国民党将领卫立煌率14集团军在门头沟髽髻山一带阻击日军，战斗激烈,双方伤亡重大。9月18日卫立煌率部下撤出战斗，日军占领门头沟。自1939年至1942年，侵华日军在门头沟建立日伪军据点，修建岗楼。修建岗楼的石材就地取材，基本是用石头砌筑。
2010年门头沟区人民政府修建福鼎公园时，同时对铁路桥及桥西侧的碉楼进行修复，作为重要的工业遗迹加以保护，成为当地重要景观之一，供人们参观游览。
本条记忆来自公众号“南城老李1979”，该公众号于2018年6月入驻本项目平台，参与记忆贡献，现已经成为本项目的合作伙伴。
